“常在河边走哪有不湿鞋”——开车出门难免会有小刮小蹭

⚠️重要的是如何在第一时间做出正确的决策，去控制意外带来的影响，包括心情层面和经济层面。

首先意大利和国内国情不同，没有这么多的摄像头，除非刑事案件也没有警察会去取证，所以很多的判别都比较简单粗暴。所以很多时候事实是怎样并重要，重要的是如何把己方的伤害降到最低，所以在第一时间做出正确的选择就尤为重要。

🚗关于车祸纠纷一般有两种情况：

A 责任划分明晰 （双方达成一致）

B 责任划分不明晰

🅰️：一般如果责任划分明晰，则双方私了赔偿 或者 走保险并交换联系方式及证件（拍照）即可（买保险时都会附赠保险表格）

如果没有必要，则无需报警。因为意大利交警到场后一定会给责任方开具一张罚单，并且笔录浪费很多时间，如责任划分明晰没有报警的必要。甚至恰巧遇到警察过来问，也是可以婉拒警察介入的，只要对方不提出异议就可以了，这样不会产生额外的罚单。

（血泪教训：刚来意大利时语言不好，开车习惯也没有改过来。遇到🔻stop标志 减速了但没完全停下，突然有一辆超速的车横冲过来，下车后发现只是轻微的擦碰，我想私了以免保险费提升。但对方是一名女士不清楚车损又看我是外国人，就直接报警了。最后导致我被开了180欧的罚单，我全责的车损赔偿才200欧（后期定损）。后来她老公来了也给我反复说 ，虽然错在我 但他很不好意思，如果他在的话肯定不会报警，直接私了或者签保险单就好。

所以日常还是需要积累一些路权及事故分析责任判断的知识，在意大利基本很少遇到事故耍赖的情况，当然也不排除极个别人看对方是外国人想要蒙混过关。

几个重点：

1.在意大利并不存在事故后挪车者全责这种说法，所以事故后要第一时间拍照取证，如果事故不严重是可以马上挪车的。警察不会以此去判别。

2.驾照过期 不合规或者无证驾驶，在国内这些情况都可以直接判定驾照不合规者全责了，但是意大利不是。一码归一码，事故责任判定与是否合法驾驶是两个独立的案件。

3.如果双方各持己见，无法定责，这种情况下不得不请警方介入。如非人员伤亡，则拍照挪后和示意对方一起将车到安全区域再报警等待即可。👮报警电话有112宪兵和113警察，两个电话没有任何区别 都有一样的执法权。🚔我个人感觉，宪兵可能闲一点，排队人少。

切记：如果没有人员伤亡，不要长时间🚔堵塞交通（10min以上）否则警察来的第一件事情就是给双方各一张罚单。

这里需要注意，如果车损伤痕位置责任不能清晰判定（比如追尾就可以通过伤痕清晰判定）双方口供差异巨大 且无非利益相关的目击证人作证，很可能最终的处理方式是各自50%的责任。解释一下50%的责任认定的结果指的是：各自的保险公司赔付各自客户的车损且保险等级不会变（如果事故中被判定主要责任方，则保险等级会变高，也意味着来年的保险费📜会大幅度的变贵）

⚠️但是需要注意：50%的半责事故一年内发生一次不会影响保险等级，但两次及以上则会累加为全责影响保险等级。

这里提到一个朋友的案例，他非常的不幸一年内遇到了两次责任判定不清的剐蹭，他第一次咨询了保险公司，得知半责不会影响保险等级后第二次就没有私了处理，而是直接报保险，后经perito验损后定责50%。结果车损保险公司赔了他两百欧，但是保险等级连升两级，导致他以后每一年的保险都贵了500欧以上，非常的得不偿失。

所以 如果你在一个保险年内（从起保日期算起）已经有过一次半责的事故认定了，建议第二次如非重大事故，建议花点小钱私了。

重点❗️日常积累一些事故责任认定的常识非常重要：

1️⃣在环岛中一般第一二出口要出环岛的人会走外圈，三四出口出环岛的人先走内圈再外移，但是在环岛内的路权中 ：1、先入环岛车具有绝对路权 2、同时入环岛车辆 外圈车具有绝对路权

什么意思呢，就是不管在环岛内出现了怎样的剐蹭，哪怕是外圈撞内圈，都是内圈全责。

2️⃣有Stop或者三角号的辅路路口

千万要刹车，否则别人超速你全责就很冤

3️⃣追尾，即使前车急刹 后车也是全责。

辅路上主路，剐蹭辅路车全责（除非辅路车已进入主路 则为追尾事故）